news83's description http://news83.persianblog.ir/ PersianBlog فرامرز نصیری Wed, 08 Feb 2012 21:08:36 GMT http://backend.userland.com/rss PersianBlog <p style="text-align: justify;"><span style="color: #ff0000;"><strong>جام جم آنلاین :</strong></span> در حادثه سقوط بهمن که روز جمعه 14 بهمن در پیست اسکی تاریک دره همدان به وقوع پیوست، 3 نفر از اسکی بازان و یک نفر از پرسنل پیست به علت وقوع بهمن در زیر انبوهی از برف مدفون گشتند. پیکر بی جان آنها بعد از 4روز تلاش شبانه روزی&nbsp;کشف و به خانواده های آنان تحویل شد.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_qT7XChb0.jpg" alt="" width="420" height="268" /></p> <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_nmmSNH9X.jpg" alt="" width="420" height="268" /></p> <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_6QVLJqyx.jpg" alt="" width="420" height="268" /></p> <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_QKKy74Ie.jpg" alt="" width="420" height="268" /></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> http://news83.persianblog.ir/post/3122 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8890040/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8890040 Wed, 08 Feb 2012 21:08:36 GMT <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_r25p5xsS.jpg" alt="" width="280" height="361" /></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #0000ff; text-decoration: underline;"><strong><a href="http://www.arashclub.com/" target="_blank">باشگاه آرش :</a></strong></span> همان&zwnj;طور که پیش&zwnj;تر وعده داده شد و بنابر رسم قدیمی باشگاه کوه&zwnj;نوردان آرش که همان نقد کردن و نقد شنیدن است، از تمامی کوه&zwnj;نوردان، مربیان و صاحب نظران در عرصه&zwnj;ی کوه&zwnj;نوردی دعوت می&zwnj;شود تا در جلسه&zwnj;ی گزارش و نقد و بررسی تلاش باشگاه کوه&zwnj;نوردان آرش برای صعود مسیری نو بر روی قله&zwnj;ی برودپیک حضور به هم رسانند.</p> <p style="text-align: center;" dir="rtl"><strong>عناوین اصلی این گردهمایی به شرح زیر خواهد بود:</strong></p> <p style="text-align: center;" dir="rtl"><span style="color: #993300;">گزارش مختصری از تلاش این باشگاه در سال 88</span></p> <p style="text-align: center;" dir="rtl"><span style="color: #993300;">گزارش کامل برنامه&zwnj;ی اجرا شده در سال 90 همراه با نمایش عکس و فیلم</span></p> <p style="text-align: center;" dir="rtl"><span style="color: #993300;">نقد و بررسی دستاوردها، چالش&zwnj;ها و نقاط ضعف در قالب پرسش و پاسخ</span></p> <p style="text-align: center;" dir="rtl"><strong></strong>&nbsp;</p> <p style="text-align: center;" dir="rtl"><strong>زمان: چهارشنبه 26 بهمن 1390 ساعت 17 الی 20</strong></p> <p style="text-align: center;" dir="rtl"><span style="font-size: xx-small;">مکان: سالن همایشهای ستاد ساماندهی سازمانهای مردم نهاد،خیابان انقلاب، دروازه ی دولت، بین مفتح و بهار، خیابان خاقانی،روبروی دانشگاه تربیت معلم، پلاک 76</span></p> <p dir="rtl"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p dir="rtl"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p dir="rtl">&nbsp;<img style="margin: 2px; border: black 2px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_HOEfC7yb.jpg" alt="" width="60" height="40" />&nbsp; <strong><span style="color: #0000ff;">گروه آرش، برودپیک88 و فقط 20 متر گشایش مسیر نو !!</span></strong></p> <p dir="rtl"><span style="color: #0000ff;"><img style="margin: 2px; border: black 2px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_XD7axW1Z.jpg" alt="" width="450" height="303" /></span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">_ آنچه از گشایش <strong>مسیر نو</strong>&nbsp; و &nbsp;<strong>جدید</strong> در برنامه&zwnj;ی " برودپیک سال 88 " باشگاه کوه&zwnj;نوردان آرش گفته می شود _ در معنای واقعی خود _ فقط تراورس و صعود 20 متری یک گنبد برفی (عکس بالا ) در تیغه&zwnj;ی جنوب&zwnj;غربی برودپیک را دربرمی&zwnj;گیرد.</p> <p style="text-align: justify;" dir="rtl">&nbsp;_<span style="color: #993300;"> " <span style="font-size: small;">در سومین روز راهپیمایی به سمت بارگاه اصلی به طور کاملا اتفاقی با یک کوه&zwnj;نورد فرانسوی برخورد کردیم که می&zwnj;گفت از دو تلاش برای صعود مسیری جدید در برود&zwnj;پیک بازگشته است. گروه <strong>دو نفره</strong> آنها یک تلاش بر روی یال جنوبی و تلاشی دیگر بر روی تیغه جنوب غربی (همان جبهه مورد نظر ما) داشته اند. با نگرانی به کمک کامپیوتر یکی از دوستان عکس&zwnj;ها و کروکی مسیر مورد نظرمان را به او نشان دادیم. <strong>متاسفانه!</strong> تقریبا همان مسیری را صعود کرده بودند که مورد نظر ما بود اما خوشبختانه! یال افقی در ارتفاع 6200 متر(بعد از بارگاه 2 ما) را <strong>تمام</strong> نکرده و از اواسط آن بازگشته بودند. آنها <strong>کلا سه روز</strong> را برای صعود و فرود مسیر به روش آلپی صرف کرده بودند و طبق اظهارات او <strong>شرایط نامساعد برف مانع از ادامه مسیر شده بود</strong> و دیگر اینکه صعود آنها پاک بوده و هیچ چیز به جز یک میخ به جا نگذاشته بودند...<strong>صعود تحسین&zwnj;برانگیز و&nbsp;پاک فرانسوی&zwnj;ها</strong> باعث شد ...&nbsp;<span style="font-size: xx-small;">رامین شجاعی_ وبلاگ داستان کوه</span> "</span></span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;">_ " یک تیم دو نفره فرانسوی <strong>قسمت اعظم</strong> آن مسیر را قبل از ما صعود نموده بود اما از صعود 20 متر مشکل در <strong>انتهای مسیر</strong> بازماند که تیم ما موفق به صعود آن شد و به همین دلیل به آن " مسیر ایرانی&zwnj;ها" اطلاق می شود ... هدف برای یک مسیر جدید، <strong>رساندن آن به جایی است</strong> که از نظر تئوری، صعود بعد از آن تا قله قابل انجام باشد ... صرف اینکه یک مسیر به قله منتهی نمی شود دلیلی بر ناتمام بودن آن نیست ... <span style="font-size: xx-small;">رامین شجاعی _ کامنتینگ کلاغ&zwnj;ها</span>"</span></span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" dir="rtl"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;">_ پذیرفتن تئوری&zwnj;های رامین شجاعی برای "<strong>تملک نام مسیر</strong>" و نادیده&zwnj;گرفتن تناقض&zwnj;های درونی آن کار ساده&zwnj;ای نیست. در واقع می&zwnj;توان گفت تلاش آن دو فرانسوی تا برج سنگی (گوشه پایین در سمت چپ عکس بالا) به صورتی دقیق از خصوصیات یک گشایش مسیر کامل برخوردار بوده است و&nbsp;این نکته را می توان حتی با تئوری&zwnj;های ارائه شده توسط رامین شجاعی نیز مورد تاکید قرار داد .</span></span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">_ رامین شجاعی&nbsp;از بازماندن و ناتمام ماندن برنامه&zwnj;ی فرانسوی&zwnj;ها سخن می گوید در حالی که بازماندن و اعتراف به پروسه&zwnj;ای ناتمام ،&nbsp;به مثابه&zwnj;ی واقعیت&zwnj;هایی انکارناپذیر ، در گزارش فنی او از برنامه&zwnj;ی آرش نیز وجود دارد :<span style="color: #993300;">" من چنین توانی در تیم&zwnj;مان نمی&zwnj;دیدم ... نشانه&zwnj;هایی از خسته&zwnj;گی روحی و جسمی در بیشتر اعضا ... تقریبا همه&zwnj;گی به اینکه قادر نخواهیم بود <strong>قسمت</strong> دوم را تمام کنیم متفق&zwnj;القول بودیم ... <span style="font-size: xx-small;">رامین شجاعی _گزارش فنی</span> " <span style="color: #000000;">اگر برنامه ی فرانسوی&zwnj;ها ناتمام بوده ، برنامه&zwnj;ی آرشی&zwnj;ها هم ناتمام بوده است بنابراین تمایز و یا برتری تیم آرش برای تملک نام مسیر را در کجا باید جست&zwnj;و&zwnj;جو کرد؟ در تئوری " قسمت بندی" مسیر کلی تا قله ، آن&zwnj;گونه که رامین شجاعی استدلال می&zwnj;کند؟ حتی با توجه به قسمت&zwnj;بندی مسیر ، چرا باید <strong>انتهای مسیر</strong> را ادعای آرشی&zwnj;ها (گنبدبرفی) بدانیم و مثلا برای تیم فرانسوی ، آن برج سنگی _ و دقیقا مطابق تئوری شجاعی _ انتهای قسمت اول برنامه&zwnj;شان تعریف نشود؟ چه معیاری در میان وجود دارد؟ <span style="color: #993300;">رسیدن به مسیر عادی ... <span style="font-size: xx-small;">رامین شجاعی</span></span> ؟ اگر کوه مورد نظر ما دارای هیچ سابقه&zwnj;ی صعودی نبود و در نتیجه چیزی به نام "&zwnj;رسیدن به مسیر عادی" برای آن وجود نداشت، تکلیف تئوری&zwnj;های ما برای تملک نام مسیر چه می&zwnj;&zwnj;شود و برای تعریف انتهای مسیر در هر قسمت تا رسیدن به قله&nbsp;، مبنا و معیارمان چه چیز خواهد بود؟</span></span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;"><span style="color: #000000;">_&nbsp;وقتی رامین شجاعی در تعریف گشایش مسیر و هدف آن می&zwnj;گوید: "&nbsp;هدف برای یک مسیر جدید، <strong>رساندن آن به جایی است</strong> که از نظر تئوری، صعود بعد از آن تا قله قابل انجام باشد ... " مگر نه این&zwnj;است که تلاش تحسین&zwnj;برانگیز و پاک فرانسوی&zwnj;ها در گشایش مسیر جدید و نو تا برج سنگی همانا رساندن آن به جایی بوده است که تلاش<strong> بعدی</strong> آرشی&zwnj;ها&nbsp;در عمل نشان داد که صعود بعد از آن تا قله قابل انجام است؟&nbsp;آیا غیر از این است که &nbsp;کلمه به کلمه&zwnj;ی تعریف رامین شجاعی بر صحت و حقانیت تلاش فرانسوی&zwnj;ها برای یک گشایش مسیر کامل (در تئوری قسمت بندی مسیر) دلالت دارد؟</span></span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;">_<span style="color: #000000;">&nbsp;<strong>قسمت اعظم</strong> مسیر قبلا توسط دو فرانسوی برای اولین بار&nbsp;گشایش و صعود شده بود . در برنامه ای که&nbsp;<span style="color: #993300;"><strong>کلا سه روز</strong> را برای صعود و فرود مسیر به روش آلپی صرف کرده بودند<span style="font-size: xx-small;">(شجاعی)</span> <span style="color: #000000;">و تیمی از کوه&zwnj;نوردان باشگاه آرش در برنامه&zwnj;ای که<span style="color: #993300; font-size: small;"> برای صعود این مسیر <strong>در مدت 45 روز</strong> در حدود 2050 متر طناب ثابت نصب شد و سه بارگاه ثابت و دو بارگاه موقت بر پا گردید</span></span></span></span></span><span style="color: #000000; font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;">(شجاعی)&nbsp; &nbsp;<span style="font-size: small;">و</span> <span style="font-size: small;">با چندین برابر نیرو و امکانات تیم فرانسوی ، با تراورس و صعود 20 متری یک گنبد برفی بعد از آن&nbsp;، مدعی&nbsp;تملک نام برای&nbsp;مسیر می شود ... پذیرفتن <strong>اخلاقی</strong> و <strong>عادلانه</strong> بودن این رفتار کوه&zwnj;نوردان باشگاه آرش براستی سخت است!&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></span></span></p> <p dir="rtl">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;">_ <span style="color: #000000;">آنچه از گشایش <strong>مسیر نو</strong>&nbsp; و &nbsp;<strong>جدید</strong> در برنامه&zwnj;ی " برودپیک سال 88 " باشگاه کوه&zwnj;نوردان آرش گفته می شود _ در معنای واقعی خود _ فقط تراورس و صعود 20 متری یک گنبد برفی (عکس بالا ) در تیغه&zwnj;ی جنوب&zwnj;غربی برودپیک را دربرمی&zwnj;گیرد.</span></span></span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> http://news83.persianblog.ir/post/3121 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8889176/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8889176 Wed, 08 Feb 2012 17:56:21 GMT <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_Bhl3CbFv.jpg" alt="" width="447" height="312" /></p> <p><span style="color: #333399;">و من</span></p> <p><span style="color: #333399;">در آب نیل&zwnj;گون و سنگ و سبزه فرو می&zwnj;رفتم</span></p> <p><span style="color: #333399;">در آسمان آب &zwnj;شده، تصویرها و لرزش باغ&zwnj;های خفته</span></p> <p><span style="color: #333399;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; فرو می&zwnj;ر&zwnj;فتم...&nbsp;</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">شعر: شمس لنگرودی</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">عکس: فرامرز نصیری</span></p> <p><span style="font-size: xx-small; color: #ffffff;">.</span></p> <p><span style="font-size: xx-small; color: #ffffff;">.</span></p> <p>&nbsp;</p> http://news83.persianblog.ir/post/3120 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8889130/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8889130 Wed, 08 Feb 2012 17:41:00 GMT <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_6KlakbOk.jpg" alt="" width="446" height="298" /></p> <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_rTcA7LGA.jpg" alt="" width="440" height="289" /></p> <p style="text-align: center;"><span style="color: #333399; font-size: xx-small;">چهره زمستانی ارتفاعات میلرزان ماسوله (خبرگزاری فارس)</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> http://news83.persianblog.ir/post/3119 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8889016/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8889016 Wed, 08 Feb 2012 17:07:56 GMT <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_8o3G04p9.jpg" alt="" width="290" height="207" /></p> <p style="text-align: justify;">مدیرکل پیش&zwnj;بینی سازمان هواشناسی از ادامه بارش باران و برف در تهران تا شنبه هفته آینده خبر داد.&nbsp; <span style="font-family: tahoma;">عبدالرضا امیدوار شهری با اعلام این خبر، افزود: آسمان تهران طی امروز چهارشنبه، ابری همراه با بارش برف است و بارش ها تا فردا دارد اما از میزان آن کاسته خواهد شد و در روز جمعه&nbsp; نیز آسمان تهران نیمه ابری به همراه بارش پراکنده پیش بینی شده است.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma;">وی از بارش پراکنده در تهران در روز 22 بهمن و بارش متناوب برف و باران برای استان های آذربایجان شرقی، اردبیل، گیلان، مازندران، گلستان، خراسان شمالی و شمال خراسان رضوی در این روز خبر داد و افزود: در روز 22 بهمن آسمان در استان های آذربایجان شرقی، اردبیل، گیلان، گلستان، مازندران، خراسان شمالی و بخش&zwnj;های شمالی خراسان رضوی با بارش&zwnj;های متناوب برف و باران پیش بینی شده است.</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-family: tahoma; color: #3366ff; font-size: xx-small;">جام جم آنلاین</span></p> <p><span style="font-family: tahoma; color: #ffffff;">.</span></p> <p><span style="font-family: tahoma; color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> http://news83.persianblog.ir/post/3118 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8888814/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8888814 Wed, 08 Feb 2012 16:35:11 GMT <p><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_hkNe8OXN.JPG" alt="" width="450" height="338" /></p> <p><span style="color: #333399;">_ چه کسی را بیش از همه دوست داری، ای مرد ِ معمایی، بگو؟ پدرت، مادرت، خواهر یا برادرت؟</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ من نه پدری دارم، نه مادری، نه خواهری، نه برادری.</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ دوستانت؟</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ تو کلمه&zwnj;ای را به کار می&zwnj;بری که معنایش تا به امروز برایم ناشناخته مانده است.</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ وطنت؟</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ نمی&zwnj;دانم در کدام عرض جغرافیایی جای دارد.</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ زیبایی؟</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ با تمام وجود دوستش می&zwnj;داشتم، اگر که الهه و نامیرا بود.</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ پس به چه عشق می&zwnj;ورزی، غریبه&zwnj;ی عجیب؟</span></p> <p><span style="color: #333399;">_ به ابرها عشق می&zwnj;ورزم... ابرهایی که می&zwnj;گذرند... آن بالا... ابرهای شگفت&zwnj;انگیز!</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">متن: بودلر</span></p> <p style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;">عکس: فرامرز نصیری</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> http://news83.persianblog.ir/post/3117 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8883891/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8883891 Tue, 07 Feb 2012 20:38:25 GMT <p dir="rtl" align="justify">" جمعه&nbsp; ۱۴/۱۱/۹۰ اکثر اعضا باشگاه جهت حضور در صعود سراسری شمال&zwnj;غرب کشور در بزقوش حضور داشتند که در ابتدای مسیر<span style="color: #0000ff;"> ۴ نفر از اعضا باشگاه با جدا شدن از مسیر عمومی</span>&nbsp;به قصد صعود مسیر موسوم به گرده (مسیر شماره ۲ صعود سراسری) به سمت یال غربی دره آبشار حرکت می کنند و به هنگام <span style="color: #0000ff;">عبور از دره</span> جهت رسیدن به مسیر برف&zwnj;کوبی شده توسط تیم اصلی که تقریبا یک ساعت قبل حرکت خود را آغاز کرده بودند دچار سانحه بهمن می شوند که در اثر&nbsp;سقوط بهمن&nbsp;دو نفر از دوستان&zwnj;مان بنام های خلیل اقبالی و نادر پور مهری&nbsp; فوت نموده و دو نفر دیگر از اعضای&nbsp;تیم&nbsp;بنام عباس خدادی از ناحیه کمر و رضا جداری از ناحیه پای راست دچار ضرب دیده&zwnj;گی&nbsp;می&zwnj;شوند. (رضا جداری&nbsp;امروز از بیمارستان ترخیص شد)</p> <p dir="rtl" align="justify">قابل ذکر است بهمن&nbsp; حوالی ساعت ۱۰ رخ داده و ساعت ۱۵/۱۰با تماس اولین نفر نجات یافته از بهمن (آقای رضا جداری)&nbsp;با سایر اعضا باشگاه که در مسیر عمومی درحال صعود بودند به همراه سایر کوه&zwnj;نوردان به طرف محل حادثه حرکت کردیم و ساعت&nbsp;۴۵/۱۰ به دره بالای آبشار رسیدیم که قبل از رسیدن ما&nbsp;چند نفر از کوه&zwnj;نوردان نزدیک محل سقوط بهمن&nbsp;امداد رسانی را آغاز کرده و رضا و عباس را نجات داده بودند که بعد از حضور امدادگران عباس و رضا&nbsp;با کمک امداد&zwnj;گران هلال احمر به پایین منتقل و با استفاده از هلیکوپتر هلال احمر به تبریز انتقال داده شدند و عملیات جستجو ادامه می یابد که جسم بی&zwnj;جان خلیل&nbsp; ساعت ۱۵/۱۱ و نادر ساعت ۱۵/۱۶&nbsp;پیدا شد. قابل ذکر است تیم&nbsp;امداد و نجات کوهستان&nbsp; هلال احمر به همراه سگ زنده&zwnj;یاب هلال احمر در ساعت ۴۵/۱۴ در محل بهمن حضور داشتند...<a href="http://alptabriz.blogfa.com/" target="_blank"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #3366ff; text-decoration: underline;"> از وبلاگ: گروه کوه نوردی آلپ تبریز</span></span> </a>"</p> <p dir="rtl" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p dir="rtl" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p dir="rtl" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;"><img style="margin: 2px; border: black 2px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_6nMMr5GU.jpg" alt="" width="60" height="40" /><span style="color: #993300; font-size: small;">&nbsp;بعد از انتشار این گزارش کوتاه ، اکنون گروه کوه&zwnj;نوردی آلپ تبریز&nbsp; <strong>وظیفه</strong> دارد برای&nbsp;افکار عمومی توضیح دهد که: در این صعود سراسری و مشترک گروه ها، آیا&nbsp;<strong>جدا شدن</strong> آن 4 عضو از مسیر عمومی، حرکتی خودسرانه بوده است یا با&nbsp;اطلاع ، هماهنگی و دستور سرپرستی برنامه صورت گرفته است؟ گروه کوه&zwnj;نوردی آلپ تبریز <strong>مسئولیت</strong> این حرکت و تصمیم اشتباه در <strong>جدا شدن</strong> از مسیر عمومی و انتخاب اشتباه مسیر <strong>دره</strong> برای رسیدن به تیم اصلی را متوجه چه کسی می&zwnj;داند؟ 4 عضو باشگاه یا سرپرستی برنامه؟ آیا این 4 عضو گروه آلپ تبریز دوره&zwnj;های آموزشی لازم را در مورد <strong>بهمن و خطرات آن در کوهستان</strong> گذرانده بودند یا خیر&zwnj;؟</span></span></p> <p dir="rtl" align="justify">&nbsp;</p> http://news83.persianblog.ir/post/3116 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8882533/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8882533 Tue, 07 Feb 2012 18:06:00 GMT <p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_tEmFpOaa.jpg" alt="" width="448" height="336" /></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;">متاسفانه امید ها به وجود معجزه&zwnj;ای برای زنده ماندن گم&zwnj;شدگان زیر بهمن به یاس تبدیل شد. لحظاتی پیش پیکر بی&zwnj;جان یکی از این عزیزان پیدا شد که مربوط به <strong>اکبر سموات</strong> راننده پیست&zwnj;کوب می&zwnj;باشد . <span lang="FA"><span class="Apple-style-span">جستجو برای یافتن &nbsp;سایر گم&zwnj;شدگان حادثه بهمن هنوز ادامه دارد . کوه&zwnj;نوردان ، دوستانی از هلال احمر ، شهرداری ، نیروی انتظامی، سگ&zwnj;های زنده&zwnj;یاب ، مخابرات ، آتش نشانی ، لودرها و هلی&zwnj;کوپتر و ... بهتر بگوییم تمام قوایی که در استان همدان وجود دارد جمع شده و هنوز از پس بهمن بزرگ روز جمعه برنیامده&zwnj;اند . </span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span lang="FA"><span class="Apple-style-span">هرچند کمبود امکانات و عدم مدیریت صحیح عمق بهمن را بیشتر می کند&zwnj;! و میل سونداژ&zwnj;های کوتاه در بعضی نقاط تنها سطح بهمن را می&zwnj;کاوند اما حضور تعداد زیادی از کوه&zwnj;نوردان که داوطلبانه و در چهار روز متوالی جهت عملیات جستجو در منطقه حاضر شده اند مایه دلگرمی&zwnj;ست...&nbsp;</span></span></span></p> <p class=" " style="text-align: justify;" dir="rtl"><strong><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span lang="FA"><span class="Apple-style-span">اخبار جدید :&nbsp;</span></span></span></strong></p> <p class=" " style="text-align: justify;" dir="rtl">در آخرین لحظات روشنایی امروز پیکر خانم <strong>قهرمانی</strong> هم از زیر برف بیرون کشیده شد. جستجو ها علی رغم تاریکی هوا ادامه دارد ...</p> <p class=" " style="text-align: center;" dir="rtl"><span style="color: #0000ff;"><strong><a href="http://magma.blogfa.com/" target="_blank">از وبلاگ ماگما : http://magma.blogfa.com</a></strong></span></p> <p class=" " style="text-align: justify;" dir="rtl"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p class=" " style="text-align: justify;" dir="rtl"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> http://news83.persianblog.ir/post/3115 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8876206/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8876206 Mon, 06 Feb 2012 15:55:54 GMT <p class="textView"><span style="color: #993300;"><span style="font-family: tahoma; font-size: small;"><img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_dFqTpA5w.jpg" alt="" width="400" height="231" /></span></span></p> <p class="textView" style="text-align: justify;"><span style="color: #000000;"><span style="font-family: tahoma; font-size: small;">" روز جمعه در جریان صعود دسته جمعی کوه نوردان شمال&zwnj;غرب کشور به ارتفاعات 3033 متری بزقوش در شهرستان سراب دو نفر از این کوه نوردان دچار حادثه بهمن شده و جان خود را از دست دادند. </span></span><span style="font-size: small;">گروه شش نفره <span style="color: #000000;"><strong>باشگاه کوه نوردی آلپ تبریز</strong></span> که در نوزدهمین صعود سراسری ارتفاعات بزقوش شرکت کرده بودند، پس از جدا شدن از سایر افراد گروه&zwnj; و تغییر راه از مسیر معین شده، در بهمن گرفتار شدند .&nbsp;</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">در این حادثه چهار نفر از این گروه کوه نوردی مصدوم شدند که در دم دو نفر از آنان فوت کرده و دو نفر دیگر توسط کوه نوردان و نیروهای امدادی نجات پیدا کرده و بوسیله بالگرد امداد و نجات جمعیت هلال احمر استان جهت مداوا به تبریز منتقل شدند.</span></p> <p class="textView" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: small;">فرود چرخ&zwnj;بال هلال احمر استان به علت نبود موقعیت مناسب در محل حادثه، بیش از یک ساعت طول کشید.&nbsp;</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">پیکر یکی از کوه نوردان فوت شده در ساعات اولیه حادثه پیدا شد و پیدا کردن پیکر بی جان نفر دوم به دلیل عمق بهمن ساعت ها طول کشید و بالاخره بوسیله سگ های جستجو پیدا شده و به شهرستان سراب انتقال یافت.&nbsp;</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">در این گروه شش نفره آقایان <strong>نادر پور مهر</strong> و <strong>خلیل اقبالی</strong> جان خود را از دست دادند و رضا جوادی و عباس خدادادی مصدوم شدند . </span><span class="Apple-style-span" style="color: #000000; font-size: small;">عدم توانایی و مهارت امدادگران، تاخیر در امداد رسانی، نبود امکانات کافی و اولیه امداد و نجات در زمان بروز حادثه، عدم حضور امدادگران در مسیر صعود جهت راهنمایی و جلوگیری از ورود به مسیرهای انحرافی و همچنین <span style="color: #0000ff;"><strong>بسته بودن سرویس های بهداشتی</strong></span> از جمله مواردی بود که برخی از کوه نوردان شرکت کننده در این صعود از آن انتقاد کردند.</span></p> <p class="textView" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: small;">افراد حادثه دیده هم از تاخیر در امداد رسانی به محل حادثه ابراز گله مندی کرده و اظهار داشتند : نفراتی که جهت مطلع کردن وضعیت ما به گروه امداد و نجات مستقر در دامنه کوه مراجعه کرده بودند به محل حادثه بازگشتند اما امداد رسانان با تاخیر بیش از حد در محل حاضر شدند .</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: small;">همچنین یک نفر از مصدومین این حادثه از اعزام هلی کوپتر نجات به محل از هلال احمر استان تشکر نمود. </span><span style="color: #000000; font-size: small;">سرپرست تیم کوه نوردی بزقوش هم طی مصاحبه ای علت این حادثه را منحرف شدن <strong>گروه آلپ</strong> از مسیر تعیین شده عنوان کرد و افزود : این گروه در مسیری حرکت کرده بود که آن منطقه کاملا بهمن خیز بود . </span><span style="font-size: small;">مسعود زارع نسب در مورد انتقاد کوه نوردان نسبت به عدم وجود امکانات اظهار داشت : نیروهای هلال احمرسراب پس از اطلاع بلافاصله در محل حضور یافتند و نباید بیش از این انتظارداشت چرا که <strong>خود افراد حادثه دیده موجب بروز این مشکل شده اند</strong> .</span></p> <p class="textView" style="text-align: justify;" align="justify"><span style="font-size: small;">رئیس هئیت کوه نوردی شهرستان سراب همچنین با اشاره به مشکل تعطیل بودن سرویس های بهداشتی در ابتدای مسیر کوه نوردی گفت : <span style="color: #0000ff;">با توجه به برودت هوا امکان برقراری و دایر نمودن <strong>سرویس های بهداشتی</strong> نبود .</span></span></p> <p class="textView" style="text-align: left;" align="justify"><span style="color: #333399; font-size: xx-small;">خبرگزاری ایسنا</span></p> <p class="textView" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">..</span></p> <p class="textView" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p class="textView" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;"><img style="margin: 2px; border: black 2px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_F1pHeTK3.jpg" alt="" width="60" height="40" /><span style="color: #993300; font-size: small;">عمیقا متاسفیم که در نگاه و تفکر آن کوه&zwnj;نوردانی که مصاحبه کرده&zwnj;اند و هم&zwnj;چنین رئیس هیئت کوه&zwnj;نوردی شهرستان سراب ، <strong>مرگ دو کوه&zwnj;نورد</strong> و هم&zwnj;نورد&nbsp;به لحاظ اهمیت موضوع و ارزش های خبری ، هم&zwnj;سنگ و هم&zwnj;تراز فقدان سرویس های بهداشتی بوده است!!&nbsp;&nbsp; عمیقا برای فرهنگ حاکم بر کوه&zwnj;نوردی کشورمان متاسفیم!</span></span></p> <p class="textView" align="justify"><span style="color: #ff0000; font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;">.</span></span></p> <p class="textView" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;">.</span></span></p> <p class="textView" align="justify"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> http://news83.persianblog.ir/post/3114 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8871539/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8871539 Sun, 05 Feb 2012 20:42:07 GMT <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">کوه&zwnj;نوردی هم مانند هر ورزش دیگری دارای قوانین ، اصول و بنیان&zwnj;های آموزشی خاص خود می&zwnj;باشد. قوانین، اصول و بنیان&zwnj;هایی که&nbsp;امروزه&nbsp;_ و بیش از هر زمان دیگری_&nbsp;با شاخه&zwnj;های مختلف علوم پیوند یافته&nbsp;و&nbsp;نقش حیاتی آن &nbsp;در&nbsp;انجام هر گونه فعالیت و برنامه موفق و ایمن در این ورزش، واقعیتی غیر قابل انکار به شمار می&zwnj;رود. نگاهی گذرا به پاره&zwnj;ای&nbsp;حوادث تراژیک و مرگبار&nbsp;در کوه&zwnj;نوردی ایران به روشنی گواه بی&zwnj;اعتنائی و عدم توجه جدی سازمان دهنده&zwnj;گان و سرپرستان و شرکت&zwnj;کننده&zwnj;گان در برنامه&zwnj;های کوه به این قوانین، اصول و بنیان&zwnj;های علمی و آموزشی می&zwnj;باشد. بعد از حادثه&zwnj;ی سیل دره&zwnj;ی اندرسم در تابستان سال 84&nbsp;و مرگ یازده تن از کوه&zwnj;نوردان استان قزوین، ریزش بهمن&zwnj;های متوالی محور شمشک _ دیزین در روز پنج شنبه 15 بهمن 1388 ، یکی دیگر از تلخ&zwnj;ترین و غم&zwnj;بار&zwnj;ترین روزهای تاریخ کوه&zwnj;نوردی ایران را با مرگ 8 کوه نورد استان تهران رقم زد. </span><span style="font-size: small;">انتشار گزارشی تقریبا کامل و لحظه به لحظه از جریان این حادثه توسط یکی از شاهدان و بازمانده&zwnj;گان&nbsp;به نام <strong>پرویز شجاعی پارسا</strong> در وبلاگ <span style="color: #0000ff;"><a href="http://kimiaairline.blogfa.com/8811.aspx" target="_blank">ایران سرزمین من</a></span> ، موجب گردید بتوانیم تلاشی را در جهت نقد و بررسی&nbsp;عملکرد سرپرست برنامه " <strong>فرشاد خلیلی</strong> " به انجام برسانیم. تلاشی که هدف آن دست یابی به تجربیات و آموزه&zwnj;هایی برای به حداقل رساندن این گونه وقایع و رویدادها در کوه&zwnj;نوردی کشورمان می&zwnj;باشد.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ffffff;">.</span></span></p> <p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: small;">***</span></strong></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">حادثه&zwnj;ی روز&nbsp;پنج شنبه 15 بهمن 88 برای تیم اعزامی باشگاه دماوند بوده است. تیمی حدودا سی نفره&nbsp;از کار&zwnj;آموزان کوه&zwnj;نوردی و داوطلبان عضویت رسمی این تشکل که به سرپرستی&nbsp;و مربی گری <strong>فرشاد خلیلی</strong> و&nbsp;دو کمک مربی به نام های <strong>حسن بیرجندی</strong> و<strong>پیمان ثروت</strong>، همراه با دو مینی بوس برای اجرای <span style="color: #000000;"><strong>کلاس آموزش</strong></span> غار برفی&nbsp;_ با پرداخت هزینه&zwnj;ی هر نفر 250000 ریال&nbsp;_ عازم&nbsp;گردنه ی دیزین می&zwnj;شوند. بررسی اظهارات بازمانده&zwnj;گان و گزارش منتشر شده&zwnj;ی <strong>شجاعی پارسا</strong> نشان دهنده&zwnj;ی&nbsp;زنجیره&zwnj;ای از&nbsp;اشتباهات <strong>فرشاد خلیلی</strong> به عنوان سرپرست برنامه است که تیم کوه&zwnj;نوردان مبتدی و کارآموزان باشگاه دماوند را گام به گام به فاجعه نزدیک کرده است:</span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: medium;">&nbsp;اشتباه اول</span></strong></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">انتخاب&nbsp;گردنه&zwnj;ی&nbsp;دیزین&nbsp;به عنوان منطقه&zwnj;ای دوردست، مرتفع&nbsp; و دارای&nbsp;جاده ارتباطی&nbsp;فوق&zwnj;العاده خطرناک در فصل زمستان، برای برگزاری کلاس آموزشی کوه&zwnj;نوردان مبتدی، &nbsp;انتخابی اشتباه بوده است.&nbsp;برای هر سه ویژه&zwnj;گی ذکر شده این&nbsp;منطقه نیز می&zwnj;توان دلایلی را ذکر کرد. <strong>دوردست</strong>: که امکان و ظرفیت عملیات امدادی در مواقع لزوم را بسیار محدود و با مشکل روبرو می&zwnj;کند. &nbsp;<strong>مرتفع</strong>: که در فصل زمستان مترادف با سرمای شدیدتر و یخ&zwnj;زده&zwnj;گی است و بخصوص برای اجرای کلاس آموزش غار برفی بسیار بی&zwnj;معناست...</span></p> <p><span style="font-size: small;">&nbsp;<img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_yk8TCZSk.jpg" alt="" width="300" height="207" /></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #0000ff;">&nbsp;"</span><span style="color: #0000ff;">توسط مرحوم خلیلی، محل های کندن غار مشخص شد و هم&zwnj;نوردان در گروه های 5 و یا 6 نفره مشغول به کندن غار برفی شدند. پس از اندک زمانی متوجه شدیم که مشغول کندن <strong>غار یخی</strong> هستیم نه برفی. چرا که لایه های پایینی برف کاملا" تبدیل به یخ شده بود و کندن آنها انرژی بسیار زیادی را می&zwnj;گرفت ولی ناامید نشدیم و کار را با شدت بیشتر ادامه می&zwnj;دادیم... <span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: xx-small;">از گزارش شجاعی پارسا</span></span> "&nbsp; <span style="color: #000000;">و <strong>خطرناک</strong> به لحاظ راه ارتباطی: با وضعیت محور شمشک به دیزین در فصل زمستان، اغلب کوه نوردان و اسکی بازان استان تهران آشنائی دارند. اولین محور کوهستانی است که با آغاز اولین بارش ها، خطرناک و غیر ایمن و یا مسدود بودن آن توسط اطلاعیه های پلیس راه اعلام می&zwnj;شود&nbsp;و اولین محور کوهستانی است که با آغاز اولین بارش های برف، خبر ریزش بهمن های سهمگین آن را بلافاصله در خبرها می&zwnj;شنویم.</span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ffffff;">.</span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: small;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;">اشتباه دوم</span></span></span></span></strong></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">&nbsp;بی&zwnj;اعتنائی و عدم توجه <strong>فرشاد خلیلی</strong>&nbsp;به عنوان سرپرست برنامه به پیش بینی&zwnj;ها و اعلام وضعیت جوی توسط سازمان هواشناسی و دیگر سایت&zwnj;های معتبر، به هیچ عنوان پذیرفتنی نیست. اطلاع و آگاهی دقیق از وضعیت آب و هوائی منطقه، یکی از همان قوانین&zwnj;، اصول و بنیان&zwnj;هایی&zwnj;ست که در بالا به آن اشاره شد و در بسیاری از متون آموزشی به عنوان یکی از وظایف اساسی سرپرستان، تاکیدهای فراوانی برای آن وجود دارد:</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;">"<strong>شرح وظایف سرپرست</strong>... حفظ ایمنی: مهمترین موضوع در برنامه&zwnj;های کوه&zwnj;نوردی، ایمنی اعضاست که از همان مرحله&zwnj;ی برنامه&zwnj;ریزی باید در دستور کار قرار گیرد... <strong>چک لیست سازماندهی و راهبری گروه</strong>... پیش از برنامه: از پیش بینی وضع هوا و شرایط بارندگی ، ریزش بهمن و غیره آگاه شوید... <span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ff0000;">طرح درس مربی گری درجه 3 کوه پیمائی ویژه مربی _ انتشارات فدراسیون</span></span>"</span></span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;">"رهنمودهائی برای اجتناب از بهمن زده&zwnj;گی به&nbsp;</span></span><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;">کوه&zwnj;نوردان و اسکی&zwnj;بازان:&nbsp;همیشه از توصیه&zwnj;های هواشناسی مطلع باشید و از آنها پیروی کنید... <span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ff0000;">گاهنامه آموزش شماره 1 _ انتشارات باشگاه دماوند</span></span>"</span></span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;">"قبل از بروز حادثه باید پیش&zwnj;بینی کرد:در صورتی که می&zwnj;توان پیش بینی هوای بد را نمود... هم&zwnj;چنین بلافاصله بعد از ریزش برف تازه، بهتر است از اجرای برنامه کوهستانی منصرف شد... <span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ff0000;">جزوه بهمن شناسی _ انتشارات باشگاه دماوند</span></span> "</span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #ffffff;"><span style="font-size: xx-small;">.</span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">اما حکایت تیم کارآموزان باشگاه دماوند به سرپرستی <strong>فرشاد خلیلی</strong> از گونه&zwnj;ای دیگر است. نه فقط به </span></span></span><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">پیش بینی و اعلام وضعیت جوی توجه نمی&zwnj;شود: </span></span></span><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #0000ff;">"دستور حرکت توسط مرحوم خلیلی که سرقدم بود صادر شد، من پشت سر او و دیگران پشت سر من به راه افتادیم. در طول مسیر با ایشان کمی هم صحبت شدم و اولین چیزی که گفتم در باره هوا و هواشناسی بود و ایشان گفت <strong>فکر نمی&zwnj;کردم</strong> هوا به این حد خراب باشد... <span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ff0000;">از گزارش شجاعی پارسا</span> </span>"&nbsp;</span></span></span><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">&nbsp;و در نتیجه لغو یا تغییر برنامه&nbsp;به موقعیتی مناسب تر صورت نمی&zwnj;گیرد بلکه در مواجهه رودرو با شرایط&nbsp;بحرانی &nbsp;منطقه نیز همچنان <strong>اصرار</strong> برای ادامه&zwnj;ی برنامه وجود دارد. جالب&nbsp;است که <strong>شجاعی&nbsp;پارسا</strong> به عنوان یک کارآموز مبتدی می&zwnj;تواند <strong>تصمیم عاقلانه&zwnj;ی</strong> بازگشت را تشخیص دهد اما <strong>فرشاد خلیلی</strong> نمی&zwnj;تواند:</span></span></span><span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">"<span style="color: #0000ff;">... هر چه به گردنه دیزین نزدیکتر می شدیم وضعیت هوا به مراتب بدتر می&zwnj;شد...<strong> </strong>پس از اندک&nbsp; زمانی و در حدود ساعت 9 صبح، به غیر از خودروهای دو دیفرانسیل باقی خودروها&nbsp; با مشکل جدی مواجه شدند و خیلی&zwnj;ها <strong>تصمیم عاقلانه</strong> گرفتند و به سمت تهران مراجعت کردند...&nbsp;</span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;<img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_0XRLBqPK.jpg" alt="" width="300" height="203" /></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;<span style="color: #993300;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #0000ff;">بالاخره&nbsp;مینی بوس ما هم در دو کیلومتری گردنه دیزین &nbsp;به دلیل حجم زیاد برف بر روی جاده و همین&zwnj;طور نامناسب بودن لاستیک هایش به مشکل خورد و پس از حدود یکساعت تلاش بی نتیجه، در نهایت، لودر راهداری به کمک ما شتافت و مینی بوس را از برف رها کرد و کمک کرد که به سمت تهران برگردد و <strong>ما پیاده به&nbsp; سمت گردنه دیزین راهی شدیم</strong>... <span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ff0000;">از گزارش شجاعی پارسا </span></span>"</span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: medium;"><strong>نکته 1 </strong></span>:"راهداری محور شمشک _ دیزین را مسدود نکرده بود... علائم هشدار دهنده&zwnj;ای در مسیر وجود نداشت... وضعیت و نظام مدیریت راه های کشور نابسامان است..." &nbsp;و ده&zwnj;ها و ده&zwnj;ها مسئله&zwnj;ی دیگر که همه ما بخوبی از آن آگاهی داریم، اما و آیا این&zwnj;ها می تواند پاسخ و توجیه مناسبی برای تصمیمات غلط و اصرارهای نابجای ما برای ادامه برنامه باشد؟ مگر نه آنکه ما&nbsp;به عنوان سازمان دهنده&zwnj;گان و سرپرستان برنامه&zwnj;های کوه&nbsp;بایستی&nbsp;پیش از و بیش از هر چیز دیگری تابع قوانین ، اصول و بنیان&zwnj;های ورزش خود باشیم و از آن ها پیروی کنیم؟&nbsp;اجرای برنامه و اعزام تیم از اساس اشتباه بوده است و این منطقی و پذیرفتنی نیست که حالا برای گریز از پاسخ&zwnj;گوئی و طفره از قبول مسئولیت بگوئیم چرا مسیر را مسدود نکرده بودند&nbsp;و چرا... &nbsp;ضمن آنکه در عمل دید&zwnj;ه&zwnj;ایم&nbsp;(سابقه&zwnj;ی باشگاه دماوند)&nbsp;حتی با وجود مسدود بودن مسیر به دلیل شرایط طبیعی (حجم برف) باز هم <strong>اصرار</strong> برای اجرای برنامه وجود داشته است و ضمن آنکه در عمل دیده&zwnj;ایم که حتی با وجود مسدود اعلام کردن جاده:&nbsp;سه سال پیش تیمی از اعضای _ باز هم _ آزمایشی باشگاه&nbsp;دماوند&nbsp;به سرپرستی <strong><span style="color: #000000;">بهنام ناصحی</span></strong> و با کمک <span style="color: #0000ff;"><strong><span style="color: #000000;">مهیار پورعبداله</span></strong> </span>بعد از مواجه شدن با بسته بودن محور شمشک_ دیزین&nbsp;به دلیل خطر ریزش بهمن، حرکت پیاده&zwnj;ی خود را به طرف گردنه دیزین ادامه می دهد که آنان نیز دچار حادثه بهمن می&zwnj;شوند و پیکر بی&zwnj;هوش<strong> جواد قارایی</strong> را از زیر برف ها بیرون می&zwnj;کشند و...<span style="font-size: xx-small;">(&nbsp;نقل: یکی از مربیان باشگاه دماوند )</span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #ffffff;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #000000;"><strong>نکته 2 :</strong><span style="font-size: small;">در سایت&zwnj;های معتبری مانند&nbsp; <a href="http://www.snow-forecast.com/resorts/Dizin" target="_blank">snow-forecast</a> پیش بینی و اعلام وضعیت جوی&nbsp;برای سه نوبت صبح، بعدازظهر و شب صورت می&zwnj;گیرد و لذا نمی&zwnj;تواند منطقی و پذیرفتنی باشد که به امید و احتمال بهبود اتفاقی(!) شرایط آب و هوائی عازم منطقه&nbsp;شویم. شاید در مورد تیمی زبده و&nbsp;برای اجرای&nbsp;صعودی دشوار و حرفه&zwnj;ای _ و با آگاهی و قبول مسئولیت تمام مسائل و اتفاقات ممکن _ حتی با وجود اطلاع از وضعیت جوی نامناسب برای اجرای برنامه اقدام شود اما هیچ سازمانده و هیج سرپرستی حق و اجازه کوچک ترین ریسکی را برای <span style="color: #0000ff;">اجرای یک کلاس آموزشی و کوه&zwnj;نوردان مبتدی </span>شرکت کننده در آن ندارد.</span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #ffffff;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #ffffff;"><span style="font-size: xx-small;">.</span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: medium;">اشتباه سوم</span></strong></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">حدود 4 ساعت بعد از رسیدن تیم به گردنه&zwnj;ی دیزین و تلاش برای برگزاری کلاس ،&nbsp;سرانجام <strong>فرشاد خلیلی</strong> تسلیم می&zwnj;شود و&nbsp;لغو کلاس آموزشی خود را اعلام&nbsp;می&zwnj;کند:</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #0000ff;">" ساعت 14بود که مرحوم خلیلی همه دوستان را جمع کرد و گفت بدلیل نامناسب بودن شرایط جوی و برف موجود در منطقه، جهت درست کردن غار برفی، برنامه را بایستی کنسل کنیم و به تهران مراجعت کنیم که با شنیدن این خبر هم&zwnj;نوردان با صدای بلند اظهار خوشحالی کردند... <span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ff0000;">از گزارش شجاعی پارسا</span></span> "</span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">در زمان استقرار تیم بروی گردنه، عکس های منتشر شده در وبلاگ <a href="http://kimiaairline.blogfa.com/8811.aspx" target="_blank">ایران سرزمین من</a> بخوبی نشان دهنده&zwnj;ی وضعیت جوی منطقه و بارش سنگین برف است:</span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;<img style="margin: 2px; border: black 2px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_hh09Sznw.jpg" alt="" width="220" height="152" /><img style="margin: 2px; border: black 2px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_uO9sFuXf.jpg" alt="" width="220" height="152" /></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ffffff;">.</span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">در چنین وضعیت جوی و با این میزان بارش سنگین <strong>برف تازه</strong>، تصمیم به راه&zwnj;پیمائی تیم پرجمعیت کارآموزان باشگاه دماوند در طول محور کوهستانی و ناامن دیزین _ شمشک و با آن سابقه ی آشنا در ریزش بهمن های متوالی، تصمیمی اشتباه و بسیار خطرناک از سوی <strong>فرشاد خلیلی</strong> بوده است. </span></p> <p>&nbsp;<img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_bum6BMrl.jpg" alt="" width="300" height="212" /></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">بی توجهی او به بسیاری از مفاهیم و اصول علمی آموزش&zwnj;های بهمن شناسی_که خودش اغلب مدرس آن برای کارآموزان بود _ براستی غیر قابل درک می&zwnj;باشد. در جزوه&zwnj;های آموزشی خود باشگاه دماوند و در بحث&zwnj;های مربوط به بهمن&zwnj;شناسی می&zwnj;خوانیم:</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;">" بعد از بارش <strong>برف تازه</strong>، احتمال ریزش بهمن افزایش می&zwnj;یابد... و در تحقیقات موسسه برف و بهمن شناسی سوئیس این نتایج بدست آمده است: همراه با باد، میزان بارش 40 تا 60 سانتی متر دارای درجه خطر 3 بوده و به معنای خطر زیاد در جاده&zwnj;ها و راه&zwnj;های کوهستانی است..."</span>&nbsp;&nbsp;</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">یا در کتاب " <strong>بهمن </strong>" از انتشارات دانشگاه تهران آمده است: <span style="color: #993300;">"بدیهی است که در بین تمام عوامل شرکت کننده در تشکیل بهمن&zwnj;ها، برف اصلی&zwnj;ترین عامل می&zwnj;باشد. بارش <strong>برف تازه</strong> عامل شروع سقوط بیشترین بهمن&zwnj;ها&nbsp;است. بیش از 80 درصد سقوط بهمن&zwnj;ها در خلال یا بلافاصله پس از بارش برف اتفاق می&zwnj;افتد..."</span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">و شاید فقط با چنین زمینه&zwnj;ای از اطلاعات تئوریک و علمی بتوانیم میزان بسیار بالای خطر و ریسک را در تصمیم <strong>فرشاد خلیلی</strong> دریابیم و با آمیزه&zwnj;ای از حیرت و شگفتی و دلهره به عکس&zwnj;های&nbsp;راه&zwnj;پیمائی&nbsp; تیم پرجمعیت کوه&zwnj;نوردان مبتدی باشگاه دماوند در یکی از خطرناک&zwnj;ترین محورهای کوهستانی ایران نگاه کنیم!</span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ffffff;">..</span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: medium;">اشتباه چهارم</span></strong></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;">"ساعت 15:15 و پس از طی کردن حدود 3 کیلومتر از گردنه دیزین به سمت شمشک به تجمعی از خودروها رسیدیم که در حال انتظار بودند. وقتی کمی جلوتر رفتیم متوجه سقوط بهمن و مسدود شدن جاده شدیم و عوامل راهداری با یک دستگاه لودر در حال تمیز کردن جاده بودند.&nbsp;مرحوم خلیلی شروع کرد به نظاره کردن بهمن و صحبت کردن با راهداران... <span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #ff0000;">از گزارش شجاعی پارسا</span></span> "</span></span></span></span></span></span></span></p> <p>&nbsp;<img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_r4aT7hcT.jpg" alt="" width="300" height="186" /></p> <p>&nbsp;<img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_k4yc8ONz.jpg" alt="" width="330" height="206" /></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">تیم در ادامه&zwnj;ی راه&zwnj;پیمائی خطرناک خود در جاده به نقطه&zwnj;ای می&zwnj;رسد که در اثر ریزش بهمنی تازه مسدود شده و... در اینجا <strong>فرشاد خلیلی</strong> بدترین و بزرگ&zwnj;ترین و در عین حال آخرین تصمیم اشتباه زندگی ورزشی خود را می&zwnj;گیرد: اصرار برای عبور از&nbsp;مخروط بهمنی!&nbsp;</span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><strong>شجاعی پارسا</strong> در گزارش خود می&zwnj;گوید:<span style="color: #0000ff;">"حدود نیم ساعت در این مکان در زیر <strong>ریزش برف</strong> و <strong>باد</strong> ایستاده بودیم و منتظر بودیم..." <span style="color: #000000;">می&zwnj;توان عوامل مورد اشاره در گزارش او&nbsp;(ریزش برف و باد) را با میزان و حجم بارش صورت گرفته (نگاه کنید به عکس بالا و قطر برف در دو سوی جاده) در کنار یکدیگر قرار داد و عمق خطری&nbsp;که هر لحظه تجمع کوه&zwnj;نوردان را در <strong>حاشیه&zwnj;ی خروجی بهمن</strong> تهدید می&zwnj;کند و هم&zwnj;چنین جوهر نسنجیده و غیر مسئولانه&zwnj;ی تصمیم و اصرار <strong>فرشاد خلیلی</strong> برای عبور از مخروط بهمن و از مقابل دهلیز یک بار تخلیه شده را با تمام وجود احساس کرد.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #0000ff;">"باور کنید لرزه&zwnj;ای به تنم افتاد و خوب که دقت کردم دیدم درسته، مرحوم خلیلی محلی را بالای بهمن شکافته و به آن&zwnj;سو رفته است. خیلی سریع به آقای بیرجندی علامت داد و اول یک گروه سه نفره شامل&nbsp;مرحوم علی اکبر&nbsp;ابراهیم&nbsp;پور،&nbsp;فرشید ابوالفتح زاده&nbsp;و مرحوم اکبر کشاورز و گروه دوم شامل&nbsp;پرویز شجاعی،حسین حیدری و خانم مینا رسولی به فرمان بیرجندی به آهستگی و احتیاط و البته با ترس و&nbsp; لرز عبور کردیم...<span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: xx-small;">از گزارش شجاعی پارسا</span></span>"</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p>&nbsp;<img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_B40rQ8Pr.jpg" alt="" width="350" height="207" /></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;<span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">به حجم برف و شیب دیواره مانندی که&nbsp;<strong>فرشاد خلیلی</strong> کارآموزان باشگاه دماوند را به عبور از آن دعوت کرده است در عکس بالا نگاه کنید. آیا قرار است فقط در اتاق های امن و زیر سقف های استوار شعار پای بندی به قوانین، اصول و بنیان های ورزش خود را بدهیم و آنگاه که زمان عمل فرا می رسد چنین غیرمسئولانه جمعیتی از شاگردان خود را به قلب فاجعه بکشانیم و زندگی و سرنوشت شان را&nbsp;در معرض&nbsp;بازی شانس و اتفاق"<strong>یا مرگ یا زندگی</strong>" بگذاریم؟&nbsp;</span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;">گزارش <strong>شجاعی پارسا</strong> به روشنی گویای مخالفت مسئولان راهداری با تصمیم و اصرار <strong>فرشاد خلیلی</strong> برای عبور از روی بهمن است: "&nbsp;<span style="color: #0000ff;">وقتی به مرحوم خلیلی رسیدم این آخرین جمله ای بود که شنیدم : این راهدار ، نیم ساعته که وقت&zwnj;مون رو گرفت و گرنه تا حالا کلی راه رفته بودیم..."&nbsp;<span style="color: #000000;">بهمنی سقوط کرده&nbsp;و نقطه&zwnj;ای بحرانی را در محور شمشک _ دیزین بوجود آورده است.&nbsp;لودرها در قلب بحران به کار پاک&zwnj;سازی جاده مشغولند (که درست یا غلط آن موضوع بحث دیگری است) اسکی&zwnj;بازان و ردیفی طولانی از اتومبیل&zwnj;ها در حاشیه&zwnj;ی بحران در انتظار&nbsp;بسر می&zwnj;برند اما کوه&zwnj;نوردان... نمی توانند صبر کنند! نمی&zwnj;توانند مانند بقیه منتظر باز شدن جاده و اتمام فعالیت لودرها بمانند! و اصلا مشخص نیست که چرا؟ این همه ناشکیبائی و شتاب برای چه بوده است؟ برنامه&zwnj;ی آنان که دو روزه بود و&nbsp;به لحاظ تدارکات شخصی و غذائی مشکلی نداشتند و... تیم&nbsp;کارآموزان باشگاه دماوند در تصمیمی اشتباه و مرگبار از سوی سرپرست و مربی خود، <strong>به قلب بحران می زند</strong> و دیگر... بروز فاجعه تعجبی ندارد! و پنج شنبه&zwnj;ی سیاه کوه&zwnj;نوردی ایران به ساده&zwnj;گی در مقابل چشمان حیرت زده&zwnj;ی شاهدان شکل می&zwnj;گیرد و در آن روز <span style="color: #0000ff;"><strong>فقط</strong> کوه&zwnj;نوردان کشته می&zwnj;شوند و <strong>فقط</strong> کوه&zwnj;نوردان کشته می&zwnj;شوند و <strong>فقط</strong> کوه&zwnj;نوردان کشته می&zwnj;شوند!!</span> و بعد دیگر... هر چه هست تاسف است. تاسفی عمیق و تلخ و فراموش نشدنی!</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #ffffff;"><span style="font-size: xx-small;">.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: medium;">نکته&nbsp;1</span></strong> _&nbsp;&nbsp;ارزیابی <strong>فرشاد خلیلی</strong> از فرایند تعیین احتمال سقوط بهمن&zwnj;های بعدی_ که به آن ارزیابی پایداری می گویند_ اشتباه بوده است. در حال حاضر تلاش می&zwnj;شود که فعالیت لودرها و مسئولان راهداری گناهکار اصلی در ریزش بهمن&zwnj;های بعدی معرفی&nbsp;شوند. این&nbsp;احتمال ممکن است درست باشد یا نباشد. در صورت درست بودن، فقط بار مسئولیت را بر شانه&zwnj;های <strong>فرشاد خلیلی</strong> سنگین&zwnj;تر می&zwnj;کند و به تصمیم و اصرار اشتباه&nbsp;و مرگبار او نمود بیشتری می&zwnj;دهد. چرا که نتوانسته است درک و ارزیابی صحیحی از احتمال ریزش&zwnj;های بعدی در نتیجه ارتعاش حاصل از فعالیت لودرها داشته باشد و تیم خود را با وجود فعالیت آنان به عبور از قلب خطر فراخوانده است و می&zwnj;تواند درست نباشد به دلیل فراهم بودن تمام زمینه&zwnj;های مساعد( باد، بارش سنگین برف تازه، شیب دامنه ها و...)&nbsp; برای سقوط بهمن های بعدی از بقیه&zwnj;ی دهلیزهای اصلی و فرعی دیگر. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: medium;">نکته&nbsp;2</span></strong> _ در تمام مباحث، کلاس&zwnj;ها و جزوه&zwnj;های آموزشی بر ضرورت عبور از منطقه&zwnj;ی خطر به صورت انفرادی و تک&zwnj;تک&nbsp;و&nbsp;یا حفظ فاصله&zwnj;ی ۵٠ متری تاکید شده است. پایه و اساس دستور <strong>فرشاد خلیلی</strong> برای عبور سه نفره مشخص نیست. ضمن آنکه مطابق عکس&zwnj;های منتشر شده در وبلاگ <strong>شجاعی پارسا</strong>، حتی این دستور&nbsp;هم در انتهای تیم و از سوی کمک مربیان برنامه جدی گرفته نشده&nbsp;و عبور نفرات از منطقه&zwnj;ی خطر( عکس زیر) با رعایت هیچ یک از نکات ایمنی&nbsp;صورت نمی گیرد.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #000000;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<img style="margin: 5px auto; display: block; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_QlH7zIZz.jpg" alt="" width="300" height="194" />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <img style="margin: 5px; border: black 5px solid;" src="http://images.persianblog.ir/2325_EweyRCoE.jpg" alt="" width="270" height="202" /></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #993300;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: medium;"><span style="color: #0000ff;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #0000ff;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: medium;">نکته&nbsp;3</span></strong> _ باشگاه دماوند در جزوه&zwnj;ی آموزشی <strong>بهمن شناسی</strong> خود آورده است:"<span style="color: #993300;">در صورت فقدان بیل جهت برداشتن برف و یخ،کار جست&zwnj;و&zwnj;جوی قربانیان بهمن چندان موثر نیست و کار بیهوده&zwnj;ای تلقی می&zwnj;شود</span> " و <strong>شجاعی پارسا</strong> در گزارش خود می&zwnj;نویسد : "&zwnj;<span style="color: #0000ff;">قبل از حرکت&nbsp;مرحوم خلیلی <strong>جهت سهولت در راه&zwnj;پیمایی</strong> ، گفتند نیازی به حمل بیل&zwnj;ها که به تعداد 11 عدد در بین دوستان تقسیم شده بود نیست و آنها را در پشت وانت آقای علی غضنفری که خود را با وسیله شخصی&zwnj;اش به گردنه دیزین رسانده بود،گذاشتیم" </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: small;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-size: small;">کوه&zwnj;نوردی هم مانند هر ورزش دیگری دارای قوانین، اصول و بنیان&zwnj;های آموزشی خاص خود می&zwnj;باشد. قوانین ، اصول و بنیان&zwnj;هایی که&nbsp;امروزه&nbsp;_ و بیش از هر زمان دیگری_ با شاخه&zwnj;های مختلف علوم پیوند یافته&nbsp;و&nbsp;نقش حیاتی آن &nbsp;در&nbsp;انجام هر گونه فعالیت و برنامه موفق و ایمن در این ورزش ، واقعیتی غیر قابل انکار به شمار می&zwnj;رود. نگاهی گذرا به پاره&zwnj;ای&nbsp;حوادث تراژیک و مرگبار&nbsp;در کوه&zwnj;نوردی ایران به روشنی گواه بی&zwnj;اعتنائی و عدم توجه جدی سازمان&zwnj;دهنده&zwnj;گان و سرپرستان و شرکت کننده&zwnj;گان در برنامه&zwnj;های کوه به این قوانین&zwnj;، اصول و بنیان&zwnj;های علمی و آموزشی می&zwnj;باشد. </span></span></span></span><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #ffffff; font-size: xx-small;">.</span></p> http://news83.persianblog.ir/post/3113 فرامرز نصیری http://news83.persianblog.ir/comments/2695/8861871/ tag:Persianblog.ir,2003:blog-2695.post-8861871 Sat, 04 Feb 2012 15:25:00 GMT